HOT ! フォード エクスプローラー リフトアップキット U502 2011〜2019 フォード [GI☆GEAR(ジーアイギア)社製] リフトアップサスキット FORD

フォード [GI☆GEAR(ジーアイギア)社製] リフトアップサスキット FORD。フォード エクスプローラー リフトアップ｜グーネットピット。フォード エクスプローラー リフトアップ｜グーネットピット。フォード エクスプローラー U502 2011 4WD にて使用していたリフトアップキットです！みんカラでもよく出てくるアメリカブランド TRAXDAに形状がよく似ていますが、こちらは アメリカブランド 恐らくKSP Racing になります。t27　　ダイハツ車高調Ai RED DAMPERサスペンション。前後の向きがあるため説明書を参考にしてください。ZC33S スイフトスポーツ 純正フロントロアアーム。（画像6枚目）若干溶接も甘い気がするので、社外の汎用品 調整式のスタビリンクにした方がいい気がします。クラウンショートナックル　新品加工　40mm 4度。装着の際は純正のショックを回転させて向きを合わせるだけです。フォード [GI☆GEAR(ジーアイギア)社製] リフトアップサスキット FORD。（KSPの製造は中国、本家TRAXDAはアメリカ製のはず）画像1枚目が全てとなり、画像13-16枚目は参考写真となります。メーカー…KSP Racingリフトアップ量…フロント2.5インチ 約6.3cm リア1.25インチ 約3.1cm使用期間… 2023年1月からの1年間↓↓↓↓↓以下詳細↓↓↓↓↓↓フロントはストラットスペーサーとなります。AGH30W GGH30W アルファード テイン FLEX Z フルタップ。送料無料！ランクル70 再再販 GDJ76W 純正ショック前後 4本セット。フロントのスタビリンク延長ブラケットは説明書の向きではボルトの穴の位置が全然合わず、上下左右逆さまで使用していました。（画像16枚目参照）その際コイルサスの受けお皿と接触していたため、サビが出ています。T-DEMAND フロントロアアーム　リアロアアーム。CBR1000RR オーリンズ社製　リアサスペンション。純正よりも短くできるスタビリンクが必要になると思います （画像15枚目）リアはコイルスペーサーとなります。リアのスタビリンク延長ブラケットは特に問題なく装着出来ました。NBOX エスペリア　スーパーダウンサス。サーフ　プロコンプ　ショック　ES9000 91451 2本.。かなり車高が上がり、265/50R20のタイヤを履いている状態で150系プラドの純正車高とほぼ並びます（運転席からの目線やサイドミラーの高さ等…）エクスプローラーで車高を上げるとかなり迫力が出ます！それと同時にドライブシャフトへの負担もかかるはずなので、お気をつけください(´º∀º｀)